Летательный аппарат, тяжелее воздуха.

Основной задачей самолета является уничтожение подвижных, неподвижных наземных и морских объектов противника в условиях визуальной видимости Кроме того, самолет должен использоваться для борьбы с воздушными целями типа военно-транспортных самолетов и вертолетов, а также для борьбы с самолетами и вертолетами ДРЛО и противолодочными самолетами-.

Ему подвластен любой самолет во всем спектре полетов; у него за плечами колоссальный объем проведенных летных испытаний самолетов как по дисциплинам, связанным с оценкой и улучшением управления самолетом, его конструкции, работы силовой установки, всего комплекса «летчик — самолет — среда», так и по применению самолета как боевого оружия.

... распоряжение — отчитался один из штурмовых самолетов— Генерал это штурмовик Бета, ждем ... ваших распоряжений — доложил о готовности второй самолет— Прикрывайте караван парни всеми силами ... понял … — не успел ответить штурмовой самолет Альфа, как в него попало сразу ... генерал, наблюдая, как его штурмовой самолет упал далеко в горном хребте— Генерал ... фланга, был сбит оставшийся штурмовой самолет, он точно упал на один ...

В это общее число включены облетанные и изготовлявшиеся серийно истребители-перехватчики (соответственно 20 и 7), истребители-бомбардировщики (соответственно 14 и 8; в эту группу включены самолеты «Ягуар» и Т-2, соответствующие модификации которых зачислены также в группу учебно-тренировочных самолетов, но не учитывался XFV-12A, который не запускался в серийное производство), а также многоцелевые истребители (соответственно 23 и 20 с учетом планирования серийного производства «Торнадо»), Кроме того, облетаны 8 типов опытных бомбардировщиков или бомбардировщиков-разведчиков (6 из них были запущены в серийное производство), а также 1 самолет-разведчик и 1 учебно-тренировочный самолет, которые выпускались серийно.

На этот раз было представлено сразу четыре самолета: серийный самолет №52 на стоянке ВВС РФ, самолеты с №01 и №134 на стоянке ОАК и самолет с №02, окрашенный в традиционные для ОКБ им.

в ходе проведения работ по программе самолета Ту-204 сложились два основных направления проектирования в рамках создания среднемагистрального пассажирского самолета (от работ по ближнемагистральному самолету в рамках программы Ту-204 временно отказались): самолет в двухдвигательной и в трехдвигательной компоновке.

В полк тогда входило две учебные авиационные эскадрильи на самолетах Ли-2 (42 самолета) и одна – на самолетах В-25 (21 самолет); с августа 1949 г.

С одной стороны, нужно очень быстро обследовать все характеристики самолета: достичь максимальной скорости и высоты, которые до этого считались недоступными, проверить поведение самолета на всех предельных режимах, оценить его устойчивость и управляемость, маневренность, пилотажные качества, поведение в штопоре, испытать самолет на прочность, обследовать новые режимы, присущие только данному самолету, и многое другое.

В рамках этих программ, например, разрабатывались такие реактивные самолеты, как:– тяжелый истребитель;– средний бомбардировщик;– дальний бомбардировщик, способный достичь Атлантического побережья США (программа Amerika-Bomber);– скоростной ударный самолет (программа «1000–1000– 1000»);– легкий истребитель (программа Volksjager);– истребитель-«малютка» (программа Miniaturjager);– носимые истребители и бомбардировщики;– объектовый истребитель-перехватчик;– составные самолеты схемы «Мистель» (программа «Бетховен»);– пилотируемый самолет-снаряд и т. п.В результате с 1944 г.