Гребень на грудной кости у летающих птиц.

Рулей два — руль направления и руль глубины, — первый служит для поворачивания самолета вправо и влево (как руль лодки), а второй — для спуска и подъема. Для сохранения устойчивости служат два органа- вертикальный стабилизатор, или иначе — киль, и горизонтальный стабилизатор. Первый служит у самолета для того же, для чего делается и киль у обыкновенной лодки, чтобы самолет мог легко лететь по прямой линии (про лодку рыбаки на Волге говорят: с «килем она „рысить“ не будет»), горизонтальный стабилизатор служит для того, чтобы самолет не «ковылял» то вниз, то вверх, а правильно бы летел под тем углом, под которым его направил летчик.

Перевернувшись вверх килем (кильнувшись) каякер может, сделав эскимосский переворот, поставить лодку обратно на ровный киль.

Глубокий балластный киль обеспечивает максимальную остойчивость, а выдвижной киль (шверт), прикрепляемый к бортам или днищу, уменьшает остойчивость.

В таком случае они могут держаться за киль… но его накрывают эти тяжелые волны, и держаться за киль все равно что держаться за намыленный нож.

По форме корпуса различают килевые Я., у которых днище переходит в балластный киль (точнее фальшкиль), повышающий остойчивость

стопорная планка; 3 – цепь; 4 – такелажная скоба; 5 – гайки; 5 -кильсон; 7 – болт; 5 – киль; 9 – обух; 10 – штырь

А еще жилы: передние, боковые, лежачие (штанги, ванты, найтовы), ребра, позвонок, ложный позвонок, связки (шпангоуты, киль, фальшкиль, бимсы) и усраться!

К килю сверху оцинкованными гвоздями прикреплен дубовый резен – киль, придающий килю дополнительную прочность.

Когда лак высохнет, с киля снимают шкуркой или ножом его излишки, иглой прокалывают ватянутое лаком отверстие в колечке, на киль одевают отрезки радиоизоляции.